電動(dòng)叉車(chē)行駛時(shí)，為了適應(yīng)道路的變化和作業(yè)的要求，需要經(jīng)常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)因素，以便正確分析判斷，適時(shí)地運(yùn)用轉(zhuǎn)向。

最小轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)、外輪差：

電動(dòng)叉車(chē)廠家提示電動(dòng)叉車(chē)的轉(zhuǎn)向，是靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)改變后輪 (轉(zhuǎn)向輪)的方向和靠驅(qū)動(dòng)橋差速器的作用改變左、右前輪的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的;正確的轉(zhuǎn)向，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)道路的彎度叉車(chē)行駛的輪跡有正確的估計(jì)。影響叉車(chē)轉(zhuǎn)彎角度的因素有兩個(gè)，即最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)、外輪差。

1.電動(dòng)叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑。將方向盤(pán)向右(左)轉(zhuǎn)到底，又車(chē)即繞圓圈行駛。以內(nèi)燃叉車(chē)為例，當(dāng)叉車(chē)以息速行駛時(shí)所得到的這個(gè)圓圈的半徑(以叉車(chē)最外側(cè)軌跡計(jì)算，就是該車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

電動(dòng)叉車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑是由后輪的轉(zhuǎn)向角及外形尺寸決定的。轉(zhuǎn)向角大，外形尺寸小，其最小轉(zhuǎn)彎半徑就小，轉(zhuǎn)彎就容易;反之，轉(zhuǎn)彎就難。由于各種叉車(chē)的轉(zhuǎn)向角和外形尺寸在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，所以各種叉車(chē)其最小轉(zhuǎn)彎半徑不會(huì)改變的。

因此電動(dòng)叉車(chē)廠家提示當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使前外輪(后倒時(shí)為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物，當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使后外輪 (后倒為內(nèi)前輪)出路外貨身及其他障物。

2.電動(dòng)叉車(chē)內(nèi)輪差及外輪差。叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，叫內(nèi)輪差;后外輪轉(zhuǎn)彎半徑與前外輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，叫外輪差。內(nèi)輪差、外輪差的大小由各種車(chē)型的轉(zhuǎn)向角和軸大小而定。

電動(dòng)叉車(chē)廠家提示電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確估計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外及貨叉碰撤其他障礙物，又要考慮到外輪差，避免后外輪越出路外或碰撞其他障礙物，還要考慮到內(nèi)輪差，避免后倒時(shí)前內(nèi)輪越出路外或壓碰其他障礙物。